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新能源自卸車從2023年6月到2024年2月連續9月跑輸新能源重卡大盤，而3月銷售1431輛，不僅創下史上同期新高且呈現了365%的同比大漲，一舉扭轉了之前的“9連輸”的局面。

那么，4月新能源自卸車市場表現如何？終端上牌數據顯示，2024年4月新能源自卸車銷售825輛，同比去年4月的583輛增長41.5%，環比今年3月的1431輛下降42.3%，實現了同比增、環比降的發展態勢。

盡管今年4月新能源自卸車市場不及“金三”而環比下降，卻在繼3月之后銷量再次創下了史上同期新高和史上月度銷量第五的“輝煌戰績”！

2023年前4月新能源自卸車累計銷售3376輛，同比去年1-4月的1637輛增長106%。

終端上牌數據顯示，2024年4月新能源自卸車銷售825輛，同比增長41.5%，環比下降42.3%，呈現同比增長、環比下降，且幅度均超4成。

今年4月新能源自卸車同比增長41.5%，主要是去年同期受新能源汽車購置補貼退出影響導致銷量基數不高（只有583輛），給同比增長奠定了基礎。加之4月經濟大環境同比有明顯好轉，市場需求增kaiyun體育全站 Kaiyun登錄網頁多。

今年4月新能源自卸車環比下降42.3%，主要是3月新能源自卸車銷量創下今年以來各月新高，且創下史上月度銷量第二高峰，給4月環比增長帶來困難。

近5年各月新能源自卸車月度銷量走勢如下（數據來源：公開的終端上牌信息）：

上圖可見，2024年4月的新能源自卸車銷量（紅色柱狀部分）創下近年5年同期最高，也居于近5年各月銷量第五高峰（僅僅次于2022年12月、2024年3月、2023年12月和2022年1月份），由于2020年之前的各月新能源自卸車幾乎沒有銷量，因此完全可以認為，4月的銷量不僅創下新能源自卸車發展史上同期新高，且居史上月度銷量第五高峰，市場整體表現不錯。

據電卡觀察分析主要得益于：一是受近期各類促進新能源重卡發展的利好政策的驅動；二是經濟大環境好轉，新基建工程投資啟動項目增加，對新能源自卸車需求增多；三是之前受疫情影響及新能源汽車購置補貼退出影響導致銷量基數不高。

根據終端上牌數據，2024年4月新能源重卡銷售4590輛，同比增長102%，環比下降13%。其中，新能源自卸車銷量825輛，同比增長41.5%，環比下降42.3%，4月新能源自卸車同環比增速均跑輸新能源重卡大盤。

上圖顯示，今年 4月 新能源自卸車同比增速跑輸新能源重卡整體市場近60.5個百分點，據電卡觀察分析主要原因是新能源重卡大盤中的充電類重卡車型表現較好（實銷2663輛，同比大漲164%），有力推高了新能源重卡整體市場的增速。

今年4月新能源自卸車環比增長-42.3%，跑輸新能源重卡整體市場-13%的環比增速近29.3個百分點，主要是3月新能源自卸車銷開云網址 kaiyun官方入口量相對很高，導致4月環比降幅較大；而新能源重卡4月銷量相對3月差距不大，導致4月新能源自卸車環比跑輸新能源重卡整體市場。

根據終端上牌數據，2024年1-4月新能源重卡各細分市場銷量同比、占比及占比同比增減情況如下：

新能源牽引車占比56.14%，占比同比去年的48.48%增加了7.66個百分點，是今年1-4月新能源重卡中占比增加最多的細分車型。

新能源自卸車占比21.72%，占比同比去年同期的24.09%減少2.37個百分點，是今年1-4月新能源重卡各個細分市場中占比同比減少第二多的細分車型。

新能源攪拌車及其他專用車占比21.85%，占比同比減少5.35個百分點，是今年1-4月新能源重卡市場中占比同比減少最多的細分車型。

新能源載貨車占比0.30%，占比同比增加0.06個百分點，是今年1-4月新能源重卡市場中占比同比增加第二多的細分車型。

總之，新能源自卸車占比及占比同比減少在今年1-4月新能源重卡大盤中均居第二。

根據終端上牌數據，2024年1-4月各類技術路線新能源自卸車銷量占比如下：

上圖顯示，充電類自卸車銷量1922輛，占據新能源自卸車整體市場超半壁江山的份額（56.9%），居于主體地位。主要是充電類自卸車技術相對成熟且充電方便，加之不存在行業標準不統一的問題。

換電自卸車累計銷量1347輛，占據新能源自卸車整體市場39.9%的份額，也居于第二的次主體地位。

燃料電池自卸車累計銷售85輛，占據新能源自卸車整體市場2.5%的份額，居第三。

混動自卸車累計銷售22輛，占據新能源自卸車整體市場0.7%的份額，居最小。

徐工汽車銷售152輛，奪冠，也是本月唯一銷量超越150輛的車企，同比凈增長10.1%，市場占比18.42%。

中國重汽銷售131輛，同比增長236%，獲得亞軍，市場占比15.88%。

三一汽車銷售107輛，獲得季軍，同比下降8.5%，市場占比12.97%。

陜汽集團銷售104輛，同比增長205.8%，市場占比12.61%，居第四。

總之，今年4月新能源自卸車競爭格局中，徐工奪冠，重汽、三一分列二三；TOP10同比7增3降，福田領漲。

2024年1-4月新能源自卸車各城市上牌數量如下（數據來源：終端上牌信息）：

上圖可知，今年1-4月新能源自卸車流向成都市最多，達到937輛，也是唯一一個銷量接近1000輛的城市，占據全國近3成（27.8%）的市場份額，一家獨大。

其他城市的銷量均在250輛以下，與成都市相差甚遠。這主要得益于成都市各類利好政策的驅動。

總之，今年4月新能源自卸車整體表現還算不錯，接下來的5月將如何表現，請拭目以待！