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　　2024年伊始，部分車企為了迎接新年開門紅，紛紛推出了官方的直降優惠活動，這一舉措對1月份的汽車銷售起到了積極的推動作用。但去年12月的銷售高峰導致部分消費者需求提前釋放，2024年1月的國內汽車市場熱度出現了明顯降溫。在這種背景下，許多新興的造車品牌交付量出現了環比大幅下滑。

　　具體而言，問界憑借3.3萬輛的銷量脫穎而出，實現環比增長，并首次摘得月度新勢力銷量冠軍的桂冠。而理想汽車作為2023年的“常勝將軍”，以3.12萬輛的銷量緊隨其后，位列第二。零跑、蔚來、哪吒、小鵬等品牌也分別以1.23萬輛、1.01萬輛、1萬輛和8250輛的銷量位列第三至第六位。但在銷量環比方面，理想、、零跑等品牌均出現了超過30%的下滑，小鵬汽車更是遭受了下滑近60%的重創。

　　在繼續大打“價格戰”的情況下，頭部造車新勢力車企、小鵬、理想、零跑等均環 kaiyun體育網址 開云網站比下滑超30%。其中，蔚來最新公布kaiyun體育全站 開云官方網站的數據顯示，1月份公司成功交付了超過10055輛新車，同比增長18.2%，環比下滑了44.2%；1月份實現了8250輛新車的交付，同比增長58%，環比下滑了58.9%。其中，小鵬X9的累計交付量達到了2478輛，而Max版本的選購比例更是接近70%；零跑汽車1月交付新車約12277輛，同比增長977.9%，但環比下滑34.1%。值得一提的是，零跑C10的亮相超出預期，預訂量已經超過23500輛。展望今年，設定了30萬至40萬輛的銷量目標。

　　哪吒汽車1月交付新車超過10031輛，同比增長66.8%，環比增長95.4%，海外市場銷量達到2821輛。哪吒汽車CEO張勇在價值鏈大會上宣布，今年哪吒汽車全球銷量目標為30萬輛，其中國內市場目標為20萬輛，海外市場目標為10萬輛。今年，擺在面前最大的考題，無疑是怎樣在提升產品競爭力與保持性價比之間平衡。

　　對于多個車企環比銷量大幅下滑，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅指出，春節前的購車需求高峰主要來自于低線城市和農村地區的消費者，他們更傾向于選擇傳統燃油車。這一現象導致車在1月份的滲透率短暫回落，給相關新能源車企帶來了一定的壓力。盡管面臨挑戰，但新能源汽車市場仍然具有巨大的發展潛力，尤其是在混合動力汽車領域，多家車企正積極布局，以應對未來市場的競爭。

　　作為新勢力造車領域中的兩大巨頭，理想與問界無疑是2024年的焦點。剛剛過去的1月，它們首次交鋒的結果引人關注，這場“兩強爭霸”的競爭將如何發展，無疑將成為新勢力造車市場的重要看點。

　　數據顯示，1月，共計交付新車約31165輛，同比增長105.8%，但環比下滑38.1%；相比之下，1月問界全系kaiyun體育網址 開云網站列新車交付量達到32973輛，環比增長34.76%，同比增長超過636.82%，首次榮登中國市場新勢力品牌月銷量冠軍的寶座。

　　從具體車型來看，問界在1月的銷量中超九成來源于全新問界M7。這款車型在舊款基礎上進行了數億元的重大改造，且起售價相較于之前下調了4萬元，展現出極高的性價比。這一變革迅速激發了消費者的購買熱情。自9月中旬上市以來，問界新M7在兩個半月內累計訂單已突破10萬輛，展現出強大的市場吸引力。

　　而在1月銷量受挫之后，官方發表聲明，宣布將大幅增加對研發的投入，以持續提升在智能駕駛、智能空間和智能電動領域的技術實力。在當前市場環境下，智能駕駛正逐漸成為影響新能源消費者購車決策的關鍵因素，問界品牌的新車型M7便是將智能駕駛作為其重要賣點之一。理想汽車此舉顯然是為了加強自身的技術競爭力，以更好地滿足消費者的需求。

　　業內相關人士表示，2024年車市依然以“價格戰”促銷為主導。由于1月銷售淡季的影響，多數品牌銷量均出現不同程度的下滑。然而，在出口市場的推動下，預計2024年新能源汽車市場增長將相對樂觀，后續車企之間的競爭也將更加白熱化。值得關注的是，新能源汽車的智能駕駛技術正在迅速迭代進步，未來智能駕駛功能或將成為推動銷量增長的關鍵要素。