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　　盡管2024年前三季度市場面臨嚴峻挑戰，新能源汽車領域依舊展現了強勁的增長勢頭。據中國汽車工業協會發布的數據，前三季度我國新能源汽車產量與銷量分別達到了831.6萬輛和832萬輛，同比顯著增長31.7%和32.5%。新能源汽車在整體新車銷售中的占比已攀升至38.6%，無疑，2024年再度成為新能源汽車銷售的豐收之年。隨著更多創新車型的涌現，市場對未來的發展前景充滿信心。

　　10月18日，在雨后初霽的高郵嘉聯汽車試驗場，由《汽車與運動》雜志社主辦的“中國心”2024年度十佳新能源汽車動力系統實車測試正式啟動。十四款從眾多競爭者中脫穎而出的車型，包括東風奕派eπ008、星紀元ET、阿維塔07深藍G318零跑C16、極氪007、騰勢Z9GT、吉利銀河E5小米SU7哪吒S獵裝510、極狐考拉、第二代AION V 650、小鵬G6樂道L60，齊聚一堂，準備接受這場年度大考的檢驗。這些市場中的佼佼者，誰將在測試中大放異彩？

　　本年度測試的一個顯著特點是，純電動力系統與增程式混合動力系統的共同繁榮。10款純電動力系統與4款增程式混合動力系統入圍實車測試，顯示出中國品牌在新能源技術上的多元化探索。“今年，中國汽車品牌在新能源領域取得了令人矚目的成就。” 《汽車與運動》雜志社總編輯楊建軍表示，“入圍產品中，增程系統不斷優化，能耗降低，同時高電壓平臺的純電系統數量增加，技術選擇更加多樣，車型也更加細分。”

　　1至8月，我國增程式汽車市場累計銷量達74.9萬輛，同比激增167%。增程式混動系統迅速崛起，成為混動領域的主流技術之一。本年度測試中，東風奕派eπ008、星紀元ET、阿維塔07、深藍G318四款車型搭載的增程式混動系統尤為引人注目。這些車型在續航、油耗等關鍵性能指標上均超越去年水平。例如，東風奕派eπ008增程版車型，在CLTC標準下純電續航可達210公里，綜合續航高達1300公里，饋電油耗僅為百公里4.7升。

　　實車測試不僅是技術數據和性能指標的考量，還包括駕駛體驗的主觀評價。評委們重點關注車輛的動力性、加速性、操控性以及駕乘舒適性。四款增程式汽車在測試中表現出色，得到了專家評委的一致好評。饋電模式下的動力損失、振動、噪音等問題得到了有效控制。“今年入圍的增程式汽車動力調校顯著提升，動力輸出強勁，油門踏板Kaiyun平臺 開云體育官方入口響應迅速，發動機啟停過程NVH表現優異。”中國汽車工程學會先進驅動系統分會秘書長張彤評價道。

　　盡管受到插電和增程市場的沖擊，純電市場今年增幅較小，但純電系統的技術升級依然顯著。高電壓平臺的純電系統已成為行業主流，油冷扁線電機得到廣泛應用，產品集成度不斷提高，電池安全和能量密度也備受關注。車企在電控系統的標定上更加精益化，不再單純追求加速性能。然而，個別品牌車型在底盤調校和標定上仍有待提升。

　　在純電車型中，極氪007以其科技時尚的設計和卓越的智駕功能贏得了專家們的青睞。這款專注于年輕消費群體的車型，運動感十足。而定位家用、經濟型車市場的純電車型，則更注重滿足消費者需求，性能表現更為均衡，內飾配置和底盤標定也以舒適性為主。

　　9月，中國品牌乘用車銷量kaiyun體育全站 Kaiyun登錄網頁為170.9萬輛，同比增長21.9%，銷量占有率達67.7%。1至9月，中國品牌乘用車累計銷量為1191.9萬輛，同比增長20.5%，銷量占有率達63.8%。在傳統內燃機市場萎縮的背景下，新能源汽車成為中國品牌市場占有率持續提升的重要推動力。

　　“今年入圍的動力系統全部來自國內品牌，這充分展示了自主新能源汽車的競爭力。”上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良表示，“國內品牌在新能源產品技術和質量上持續提升，市場銷量亮眼。這得益于企業對市場需求和產品定位的優化。”殷承良還表示，希望未來合資企業也能快速成長，與國內品牌在中國心平臺上共同競爭、相互學習、共同進步。

　　本次實車測試活動得到了戶外品牌TFO和lackpard立可派的大力支持。我們期待更多品牌加入“中國心”的行列，共同打造中國汽車動力的輝煌未來。