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2024年前8月，我國新能源重卡市場之所以能一路高歌猛進，主要是得到了新能源牽引車市場的最大支持。那么，前三季度新能源牽引車市場如何？

根據重型貨車北斗營運證入網數據，2024年9月全國共新增加新能源牽引車4697輛（非終端上牌數據，下同），同比去年9月的1576輛增長近2倍（198%），環比今年8月的4392輛增長6%。

2024年前三季度新能源牽引車營運證累計銷量2.67萬輛（26772輛），累計同比大漲2倍（202.6%）。

根據重型貨車北斗營運證入網數據，2024年9月加入營運的新能源牽引車銷量4697輛,同比大漲近2倍（198%），環比上個月增長6%, 呈現了同環比雙增的良好發展態勢。業內期盼的“金九”如約而至！

為何能同比大漲198%？主要是去年同期受到新能源汽車購置補貼退出的影響，當月銷量基數較低，給今年9月同比大漲奠定了基礎。

為啥環比增長6%？據電卡觀察分析主要原因就是今年9月是老舊貨車報廢更新補貼政策落地的執行的第二個月，老舊貨車淘汰后因購買新能源牽引車得到的補貼較高，刺激了更多用戶購買新能源牽引車。

另外，今年9月的市場“景氣度”比8月要好（根據國家統計局數據，9月我國制造業PMI指數為49.8%，環比8月的49.1%提升了0.7個百分點），各行業對新能源牽引車需求動力比8月要強。同時，今年8月新增營運的新能源牽引車銷量基數本身較高。

二、9月徐工、三一、解放居前三；TOP10同比9增1降，福田、東風增幅均超5倍領漲

2024年9月TOP10企業新能源牽引車北斗營運證銷量、同比及占比統計如下：

第四名是東風汽車，銷售498輛，同比增長在5倍以上（611%），可以算Kaiyun平臺 開云體育官方入口是暴漲，市場占比10.72%。

福田汽車銷售375輛，同比增長在5倍以上（741%），可以算是暴漲，市場占比7.96%。

TOP10同比9增1降（宇通唯一下降），福田、東風增幅均在5倍以上領漲。

2024年1-9月TOP10企業新能源牽引車北斗營運證累計銷量、同比及占比統計如下：

三一汽車累計銷售4108輛，同比大漲232%，市場占比15.38%奪冠。

徐工汽車累計銷售4049輛，是唯二銷量超4000輛的車企，與第一的三一汽車只差50多輛，同比增長148%，市場占比15.16%，居亞軍。

可見，前兩名企業銷量差距不大，是行業唯二銷量超越4000輛的兩個頭kaiyun體育全站 Kaiyun登錄網頁部企業，領跑行業。

解放累計銷售3324輛，同比大漲374%，市場占比12.44%，居第三。

第四名是中國重汽，累計銷售2456輛，同比暴漲768%，市場占比9.19%。

東風、陜汽、宇通這三家車企累計銷量均超過2000輛，分別為2086輛、2079輛和2042輛，相差幾乎都很小，分別位居第五、第六和第七，市場占比分別為7.81%、7.78%和7.64%。

四、前三季度：TOP10累計占比同比5增5減，重汽增加最多，遠程減少最多

2024年1-9月新能源牽引車累計銷量為26772輛，同比去年1-9月的8846輛大漲202.6%；2024年1-9月前10個企業新能源牽引車銷量占比及占比同比統計如下：

上表顯示，在2024年1-9月新能源牽引車營運證累計銷量占比及占比同比增減中；

三一集團占比第一，占比同比增加1.4個百分點，是占比同比增加第四多的車企；

徐工汽車占比第二，占比同比減少3.3個百分點，是占比同比減少第二多的車企；

解放占比第三，占比同比增加4.51個百分點，是占比同比增加第二多的車企；

重汽占比第四，占比同比增加5.99個百分點，是占比同比增加最多的車企，表現最亮眼；

江淮汽車占比第十，但占比同比增加3.17個百分點，是占比同比增加第三多的車企，表現較好。

總之，在今年1-9月前10個企業的新能源牽引車營運證累計銷量占比同比增減中，有5個企業占比同比增加，5個企業占比同比減少。其中重汽占比同比增加最多，徐工占比同比減少最多。

上圖可見，在2024年前9月新能源牽引車營運證銷量中，河北、山西、新疆居前三，累計銷量在1000輛以上的有7個區域。

總之，今年9月我國新能源牽引車營運證銷量同環比均增長，給當前寒冷的整體重卡市場帶來了一絲暖意。隨著老舊貨車報廢更新補貼政策的深入貫徹執行，在高額補貼政策的刺激下，接下來的第四季度或將迎來新能源牽引車市場的大爆發。

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