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　　是南美洲最具影響力的電動汽車和出行盛會，將于10月22-24日在巴西圣保羅泛美博覽中心隆重開幕。本屆展會將聚焦巴西和南美洲電動汽車和出行產業的創新和發展，展示最新的技術、產品和服務，搭建國際交流和合作的平臺，為業界提供寶貴的商業機會和市場洞察。

　　2024南美巴西新能源電動車及充電樁展VE EXPO已經成功舉辦了18屆，每年都吸引了眾多的參展企業、專業觀眾、媒體和政府機構的參與和關注。展會涵蓋了電動汽車和出行領域的各個方面，包括電動汽車、電動摩托車、電動自行車、電動公交車、電動卡車、電動貨車、電動三輪車、電動四輪車、電動飛機、電動船舶、電動火車、電動輪椅、電動滑板車、電動平衡車、電動代步車、電動滑翔機、電動滑翔傘、電動飛艇等，以及充電樁、充電器、充電線、充電管理系統、充電網絡、充電服務、充電標準、充電安全、充電技術、充電設備、充電配件等。

　　展會期間，將有來自全球的專家、學者、企業家、政府官員和社會組織，通過主題演講、論壇、研討會、展示、演示、體驗、對接等形式，共同探討電動汽車和出行領域的前沿趨勢、挑戰和機遇，分享最佳實踐和成功案例，推動行業的深度交流和合作。展會還將與Smart City Expo同期舉辦，形成新能源產業的完整鏈條，展示新能源的多元化應用和綜合解決方案，為打造更綠色、智能、可持續的城市和生活提供支持和啟示。

　　2024南美巴西新能源電動車及充電樁展VE EXPO得到了巴西電動汽車協會(ABVE)的強力支持和推廣，也受到了國內外數家知名新聞媒體的關注報道。展會預計將有來自60多個品牌的400家參展企業，30000名專業觀眾，12000平方米的展區，為參與者帶來一場精彩紛呈的電動汽車和出行盛宴。

　　1、新能源車輛：電動車巴士、電動客車、電動汽車、LEV輕型電動車（350kg）、電動摩托車、電動踏板車、電動自行車、電動玩具車輛、電動高爾夫球車輛、電動商用車輛、電動叉車+電動車輛運輸和存儲、電動救護車、混合動力車、氫燃料電動車、其他車輛、車輛服務、車輛認證、車輛測試

　　2、能源和基礎設施：電力能源供應商、氫氣能源供應商、能源基礎設施、能源網絡、能量管理、智能電網V2G、電氣電纜+連接器+插頭、充電/發電站、太陽能，太陽能車庫、氫氣、快速充電站、充電系統電感、能源和充電系統，AFI（D）替代燃料基礎設施（指令）歐盟、導電充電基礎設施、無線充電基礎設施（靜態和動態）、氫燃料基礎設施、智能充電，V2G，V2X和汽車/基礎設施通信、充電/加油標準化和監管、ICT數據定義

　　3、電池和動力總成、電池技術：電池系統、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統、電池測試系統、電容器、超級電容、陰極、蓄電池、燃料電池技術、燃料電池系統、燃料電池管理、氫氣箱、加氫、電池制造設備、測試儀器、原材料、零部件；電池行業用三廢處理設備；廢舊電池回收處理技術與設備等；

　　動力總成、一般電機、一般電動機、輪轂電機、異步發動機、同步發動機、其他電動機、插件 - 混合發動機、串聯混合動力發動機、其他混合動力發動機、電纜織機和汽車線路、驅動系統、變速器、制動技術和部件、車輪、發動機認證、發動機試驗、其他動力總成部件

　　4、移動概念：移動概念、汽車共享、生活方式、模塊間移動性、旅游、財務、銀行、融資、租賃、風險投資、新銷售概念、保險機構、汽車服務機構、教育機構、公共當局、研究機構、大學、咨詢機構、媒體，貿易媒體其他服務

　　5、信息娛樂與通訊：汽車通訊、車與車通信、車對X通訊、機對機通信、車路通訊、其他汽車通訊、信息娛樂，導航系統、顯示屏（LED，LCD，其他）、車載互聯網、基于位置的服務（LBS）、混合導航、信息娛樂、遠程診斷、充電系統、支付系統（PAYD）、遙控門鎖/解鎖、無鑰匙走、衛星定位（GPS，伽利略，北斗等）、遠程信息處理、交通管理系統、交通標志、停車場管理系統、停車場和收費系統、云計算、大數據、 IT安全、嵌入式系統、共享介質、移動通信設備、傳輸系統（GSM，LTE，藍牙等）

　　6、自動駕駛：主動安全系統、被動安全系統、自適應巡航控制（ACC）、盲點檢測（BSD）、側向漂移警告系統（LDW）、行人檢測、預碰撞警告、防撞系統、警告系統一般、自主減災系統、應變計、壓力墊、夜視、司機輔助系統、駕駛員監控系統、監控系統、汽車速度控制系統（ACC和ISA）、駕駛行為分析、生物統計控制系統、驅動程序行為監控、駕駛員監控系統、安全和保密服務、緊急呼叫（eCall）、路旁協助/分組呼叫（bCall）、車輛跟蹤防盜、地理圍欄、遠程減速和固定、安全和保安服務、電子與傳感器、光檢測和測距、相機、雷達、光線檢測和測距、超聲波傳感器、控制系統、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電產品、PCBs、測試系統、測試 開云平臺 開云體育官方入口服務、電氣安全、其他電子產品

　　7、城市與移動設計：區域概念、城市交通概念、農村流動概念、移動即服務（包括電動汽車共享）、車隊的管理、增強現實、通訊設計、圖形設計、室內輕量化設計、車輛設計、汽車車身設計、車架設計、產品設計、耐磨技術、接口設計、可持續設計、燈光設計、室內輕量設計、城市設計與建筑、城市規劃、交通規劃、道路、停車場的重新排列、多式聯運、城市設計與建筑、設計和Entwicklung工具、添加劑制造（3D打印）、模擬、計算機輔助設計（CAx軟件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、設計開發工具，其他

　　8、材料與工程：材料，部件和半成品、電池和動力總成的材料、陽極材料、墊圈、密封劑、電解液、擴張劑質量、箔/薄膜、外殼材料、添加劑、抑制劑、離子導體、離子聚合物、催化劑、陰極材料、接觸材料、溶劑、糊劑、電池連接器、反應層、參考電極、炭黑、管和管道、分離器、燒結板、閥門、互連技術、鑄造化合物、快門、聚集、其他儲能材料、金屬、陶瓷和眼鏡、表面技術、納米材料和智能材料、復合材料、樹脂、添加劑，輔料和填料、纖維，長絲和粗紗、織物、復合材料、塑料、紡織材料、天然材料、自適應材料、工藝，工程、重量設計、工程服務、車輛制造、生產、連接、切割、附著力 - 粘合劑和密封劑技術、焊接，釬焊、熱處理和真空技術、表面技術、納米和微技術、復合材料技術、適應癥、鑄造、粉末技術、整形/成型、車削/銑削、屬性更改、材料技術，料測試和測量、機械試驗、非破壞測試、光學和顯微鏡測試、熱分析、其他材料測試、車輛部件、零部件、安全氣囊、聲學、內部、關閉、車體、機箱、轉向、液壓、氣動、暫停、機電一體機、外觀顯示

　　9、維護和備件：維護、改裝、工具、診斷，測試設備、機械修理設備、操作用品輔助、輪胎維修設備、起重設備、暖氣，空調/通風、商品、洗滌和清潔系統、拖車，移動車間設備、啟動/點火設備、緊固件、技術人員設備、車庫培訓、救援培訓、配件、驅動和電機備件、電池備件、電氣備件、電子備件、機箱備件、制動系統備件、輪胎/附件、照明/信號、車身設備、HVAC設備、室內設備、駕駛員設備、配件

　　巴西是南美洲最大的國家，也是南美洲最大的汽車市場，汽車產業是巴西經濟的重要支柱之一。根據巴西汽車制造商協會（ANFAVEA）的數據，2022年，巴西汽車產量達到279萬輛，同比增長6.7%，汽車銷量達到253萬輛，同比增長8.4%。

　　巴西新能源汽車市場正處于快速發展的階段，充電網絡規模也隨之不斷擴張。根據新思界行業研究中心的報告預測，2023年，巴西新能源汽車市場的銷量將達到75,000輛，同比增長高達75%，顯示出巴西消費者對新能源汽車的認可和需求。根據巴西電動汽車協會（ABVE）的數據，2022年，巴西共有約1,500個充電站，其中約60%為公共充電站，40%為私人充電站。

　　巴西新能源汽車市場的主要驅動因素包括政府的政策支持、環境保護的社會意識、新能源汽車的技術進步和成本降低、充電網絡的建設和完善、新能源汽車的多樣化和個性化的產品和服務等。同時，巴西新能源汽車市場也面臨著一些制約因素，如傳統汽車的市場占有率仍然較高、新能源汽車的價格仍然較高、充電網絡的覆蓋和兼容性仍然不足、新能源汽車的維修和保養仍然缺乏專業人員和設備等。

　　市場規模雖然不大，但增長速度很快。根據新思界行業研究中心的報告，2018年至2022年，巴西新能源汽車市場的年均復合增長率達到了45%，遠高于全球新能源汽車市場的年均復合增長率15%2。這表明巴西新能源汽車市場正處于快速發展的階段，有著巨大的增長潛力。

　　市場結構較為平衡，各類新能源汽車都有一定的市場份額。根據新思界行業研究中心的報告，2022年，巴西新能源汽車市場的銷量結構中，BEV、PHEV和HEV的占比分別為32%、28%和40%，相對均衡，沒有出現某一類新能源汽車的絕對優勢或劣勢。這表明巴西新能源汽車市場的消費者有著不同的需求和偏好，各類新能源汽車都有一定的市場空間和競爭力。

　　市場競爭較為激烈，各品牌都在積極布局和推廣。根據巴西汽車制造商協會（ANFAVEA）的數據，2022年，巴西新能源汽車市場的銷量排名前十的品牌分別為：豐田、大眾、日產、福特、雷諾、沃爾沃、奔馳、寶馬、奧迪和比亞迪。

　　總體而言，巴西新能源汽車市場具有巨大的潛力和發展空間，隨著政府、企業和社會的共同努力，巴西新能源汽車市場將迎來更加廣闊的前景和機遇。

　　巴西新能源電動車及充電樁產業是一個涵蓋了多個領域和環節的復雜產業，包括新能源汽車的制造和銷售、充電樁的建設和運營、電力的供應和分配、電池的生產和回收、軟件的開發和應用等。這些領域和環節之間相互依賴、相互影響，共同推動了巴西新能源電動車及充電樁產業的發展和壯大。

　　新能源汽車的制造商和經銷商：如豐田、大眾、日產、福特、雷諾、沃爾沃、奔馳、寶馬、奧迪、比亞迪等，他們負責生產和銷售各類新能源汽車，包括純電動汽車、插電式 kaiyun體育網址 開云網站混合動力汽車和混合動力汽車等，以滿足不同消費者的需求和偏好

　　充電樁的建設者和運營商：如ABB、Siemens、Enel X、Efacec、EDP、Ipiranga、Shell等，他們負責建設和運營各類充電樁，包括公共充電樁、私人充電樁、快速充電樁、無線充電樁等，以提供便捷和安全的充電服務。

　　電力的供應商和分配商：如CPFL、AES Tietê、Neoenergia、Engie、Eletrobras等，他們負責供應和分配電力，以保證充電樁的正常運行和電動汽車的充電需求。

　　新能源汽車：是指使用新型能源或清潔能源作為動力的汽車，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和混合動力汽車等。新能源汽車的優勢在于節能減排、降低運營成本、提高駕駛體驗等。

　　充電樁：是指為電動汽車提供充電服務的設備，包括公共充電樁、私人充電樁、快速充電樁、無線充電樁等。充電樁的優勢在于提供便捷和安全的充電服務、促進電動汽車的普及和推廣等。

　　電力：是指為充電樁提供電力的能源，包括火力發電、水力發電、風力發電、太陽能發電、生物質發電等。電力的優勢在于保證充電樁的正常運行和電動汽車的充電需求、提高能源的可再生性和可持續性等。

　　制定了《2030年國家綠色增長政策》（PNGV），旨在促進巴西的低碳發展，提高能源效率，增加可再生能源的比例，減少溫室氣體的排放，其中一個目標是到2030年實現60萬輛電動汽車。

　　制定了《路途計劃》（Rota 2030），旨在推動巴西汽車產業的現代化，提高汽車的質量，安全，效率和環保性，其中一個重點是支持新能源汽車的研發，生產和銷售。

　　制定了《新能源汽車稅收優惠政策》（IPI），旨在降低新能源汽車的進口稅，消費稅和工業產品稅，根據新能源汽車的類型，能效和排放水平，給予不同程度的稅收優惠。

　　制定了《新能源汽車補貼政策》（Inovar-Auto），旨在給予新能源汽車的制造商和進口商一定的補貼，根據新能源汽車的類型，能效和排放水平，給予不同額度的補貼。

　　制定了《新能源汽車標準和規范政策》（CONPET），旨在建立和完善新能源汽車的標準和規范，包括新能源汽車的定義，分類，技術要求，測試方法，認證程序，標識系統等。

　　到2030年，實現60萬輛電動汽車，其中40萬輛為電動輕型汽車，1.3萬輛為電動卡車。

　　到2030年，將可再生能源的比例提高到30%，其中太陽能的比例提高到20%1。

　　到2030年，將汽車的能效提高到17.26公里/升，將汽車的二氧化碳排放降低到105克/公里2。

　　到2030年，將新能源汽車的市場占有率提高到10%，其中純電動汽車的市場占有率提高到5%。

　　到2030年，建設和運營1.8萬個公共充電站，覆蓋全國所有的州和主要城市。

　　《巴西國家能源政策法》（PNE）規定，巴西政府有責任制定和實施能源的國家政策，目標和行動，以保障能源的供應，安全，效率和質量，增加可再生能源的利用，促進能源的多樣化和競爭。

　　《巴西國家交通政策法》（PNT）規定，巴西政府有責任制定和實施交通的國家政策，目標和行動，以保障交通的流暢，安全，效率和質量，增加公共交通的優先，促進交通的可持續性和智能化。

　　《巴西新能源汽車稅收優惠政策法》（IPI）規定，巴西政府有責任給予新能源汽車的進口稅，消費稅和工業產品稅的優惠，根據新能源汽車的類型，能效和排放水平，給予不同程度的稅收優惠。

　　《巴西新能源汽車補貼政策法》（Inovar-Auto）規定，巴西政府有責任給予新能源汽車的制造商和進口商一定的補貼，根據新能源汽車的類型，能效和排放水平，給予不同額度的補貼。

　　《巴西新能源汽車標準和規范政策法》（CONPET）規定，巴西政府有責任建立和完善新能源汽車的標準和規范，包括新能源汽車的定義，分類，技術要求，測試方法，認證程序，標識系統等。

　　巴西新能源電動車及充電樁市場展現出巨大的發展前景和市場潛力，然而，隨之而來的是一系列的挑戰和風險，包括市場競爭的激烈、消費者對新技術認知不足、基礎設施不均衡以及政策的不確定性等方面。

　　根據新思界行業研究中心的報告預測，2023年，巴西新能源汽車市場的銷量將達到75,000輛，同比增長高達75%，顯示出巴西消費者對新能源汽車的需求和接受度不斷提高。其中，純電動汽車（BEV）的銷量將占據市場的一半以上，達到40,000輛，同比增長80%；插電式混合動力汽車（PHEV）的銷量將達到25,000輛，同比增長70%；氫燃料電池汽車（FCEV）的銷量將達到10,000輛，同比增長50%。

　　隨著新能源汽車的增加，巴西的充電網絡規模也隨之不斷擴張：根據巴西電動汽車協會（ABVE）統計并發布的數據顯示，在2023年，巴西的充電樁數量將達到10,000個，同比增長100%2。其中，公共充電樁的數量將達到6,000個，同比增長120%；私人充電樁的數量將達到4,000個，同比增長80%。充電樁的類型主要包括快速充電樁（DC）、慢速充電樁（AC）和無線充電樁（WPT）等。

　　巴西新能源電動車及充電樁市場的主要參與者包括新能源汽車的制造商和經銷商、充電樁的建設者和運營商、電力的供應商和分配商、電池的生產者和回收者、軟件的開發者和應用者等。這些參與者之間相互合作、相互競爭，共同推動了巴西新能源電動車及充電樁市場的發展和壯大。

　　巴西新能源電動車及充電樁市場的發展受到多方面的驅動因素的影響，主要包括以下幾個方面：

　　環境保護的需求：巴西是全球第六大溫室氣體排放國，其中交通部門占排放量的10%左右3。為了應對氣候變化的挑戰，巴西政府制定了《2030年國家綠色增長政策》（PNGV），旨在促進低碳發展，提高能源效率，增加可再生能源的比例，減少溫室氣體的排放。新能源電動車及充電樁產業作為低碳交通的重要組成部分，符合巴西的環境保護的需求，受到政府的鼓勵和支持。

　　經濟效益的誘惑：巴西是全球第五大汽車市場，汽車消費占國內生產總值（GDP）的5%左右。然而，由于石油價格的波動，汽油和柴油的成本不斷上升，導致傳統汽車的運營成本高昂。相比之下，新能源電動車的運營成本較低，電力價格相對穩定，電池價格逐漸下降，維護費用也較少。因此，新能源電動車具有較高的經濟效益，吸引了消費者的青睞。

　　技術創新的推動：巴西擁有豐富的科技人才和創新能力，為新能源電動車及充電樁產業的技術創新提供了良好的基礎。巴西的新能源汽車制造商和經銷商不斷引進和開發新的技術、產品和服務，以提高新能源汽車的性能、安全、舒適和智能等方面。巴西的充電樁建設者和運營商也不斷引進和開發新的技術、產品和服務，以提高充電樁的建設、運營、維護、兼容和互聯等方面。技術創新的推動，使巴西的新能源電動車及充電樁產業保持了競爭力和活力。

　　巴西新能源電動車及充電樁市場的發展還面臨著許多潛在的機會，主要包括以下幾個方面：

　　市場規模的擴大：巴西是拉美地區最大的經濟體，擁有2.1億人口，其中城市化率達到86%。巴西的汽車保有量為每開云平臺 開云體育官方入口百人22輛，低于全球平均水平的50輛。這意味著巴西的汽車市場還有很大的增長空間，尤其是新能源汽車市場。根據國際能源署（IEkaiyun體育網址 開云網站A）的預測，到2030年，巴西的新能源汽車保有量將達到200萬輛，占汽車總保有量的2%。這為巴西的新能源汽車制造商和經銷商提供了巨大的市場機會。

　　基礎設施的完善：巴西的充電樁數量和覆蓋率相對較低，是制約新能源汽車市場發展的主要因素之一。為了解決這一問題，巴西政府和私營部門都在積極投資和建設充電樁網絡，以滿足新能源汽車的充電需求。根據巴西電動汽車協會（ABVE）的計劃，到2030年，巴西將建設和運營18,000個公共充電站，覆蓋全國所有的州和主要城市。這為巴西的充電樁建設者和運營商提供了巨大的市場機會

　　2023年，巴西新能源汽車市場取得了令人矚目的成績，新能源汽車的總銷量達到了75,000輛，同比增長高達75%，顯示出巴西消費者對新能源汽車的需求和接受度不斷提高。

　　新能源汽車的市場占有率提高到了2.5%，其中純電動汽車的市場占有率提高到了0.4%。

　　新能源汽車的品牌和車型更加豐富和多樣，包括國際知名的汽車品牌，如奧迪、寶馬、菲亞特、福特、通用、本田、現代、捷豹路虎、起亞、奔馳、日產、保時捷、雷諾、豐田和大眾等，以及巴西本土的汽車品牌，如阿雷斯、比亞迪、卡爾、卡羅斯、卡斯卡維爾、科爾維亞、埃莫斯、伊塔普、拉蒂斯、馬克斯、米尼、奧比斯、塔克、特斯拉和沃爾特等。

　　新能源汽車的充電網絡規模也隨之不斷擴張，到2023年，巴西的充電樁數量將達到10,000個，同比增長100%2。其中，公共充電樁的數量將達到6,000個，同比增長120%；私人充電樁的數量將達到4,000個，同比增長80%。

　　然而，大多數充電站仍然集中在東南部地區，特別是在圣保羅州，這表明北部各州在車隊電氣化方面仍然存在不足。為了解決這一問題，巴西聯邦政府正在制定計劃改善電動車輛充電基礎設施，預計將于2024年年初正式推出實施。同時，沃爾沃、長城汽車、Raízen、GreenYellow、奧迪、Engie 和EDP等公司正在全國各地投資建設充電站，積極推動充電基礎設施的進一步完善。

　　南美巴西作為南美洲最大的國家之一，展現了新能源汽車市場的巨大潛力和迅猛發展。政府和社會各界積極推動新能源汽車的發展，以實現汽車產業的可持續發展。在這一市場中，出現了以下幾個主要的市場動態：

　　新能源汽車銷量增長：根據巴西汽車制造商協會（Anfavea）的數據，2023年，巴西新能源汽車的銷量達到了49,245輛，同比增長了74.8%，占汽車總銷量的2.1%。這一增長主要得益于政府的稅收優惠、消費者的環保意識和購買力的提高等因素。預計在2024年，巴西新能源汽車的銷量將達到86,000輛，同比增長75%，占汽車總銷量的3.6%。

　　新能源汽車品牌競爭激烈：根據巴西汽車行業雜志《AutoData》的數據，2023年，巴西新能源汽車品牌市場占有率的前三名分別是沃爾沃、寶馬和CAOA奇瑞，分別占新能源汽車銷量的18.5%、15.3%和13.2%。這些品牌在巴西的新能源汽車市場競爭激烈，他們不僅推出高性能、高續航里程的車型，還注重提供先進的技術和優質的售后服務。其他品牌的新能源汽車在巴西的市場占有率較低，如特斯拉、比亞迪、日產、現代、起亞等，分別占新能源汽車銷量的9.8%、8.6%、7.4%、6.1%和5.2%。

　　充電樁數量增加：根據巴西電動汽車協會（ABVE）的數據，2023年，巴西共有3,500個充電站，其中絕大多數位于圣保羅、里約熱內盧、米納斯吉拉斯等主要城市，充電樁數量達到了7,000個，同比增長了40%。這一增長主要得益于政府的基礎設施建設、企業的投資合作和市場需求的推動等因素。預計在2024年，巴西將有5,000個充電站，充電樁數量將達到10,000個，同比增長43%。

　　充電樁技術創新：根據巴西電力研究中心（CEPEL）的數據，2023年，巴西充電樁技術方面取得了一些創新成果，例如，巴西電力公司（Eletrobras）和法國電力公司（EDF）聯合開發了一款基于太陽能的充電樁，可以為電動汽車提供清潔的電力供應，降低了充電成本和碳排放。另外，巴西電力設備公司（WEG）和巴西石油公司（Petrobras）聯合開發了一款基于生物燃料的充電樁，可以為電動汽車提供一種低碳的替代方案，減少了對石油的依賴。

　　根據巴西電動汽車協會（ABVE）的數據，2022年，巴西輕型電動汽車銷量達到49,245輛，占同期國內新車總注冊量（1,957,699輛）2.5%的市場份額。其中，CAOA奇瑞和沃爾沃主導巴西輕型電動汽車市場，分別占據了市場份額的24.4%和20.8%。

　　其他在巴西市場有較高知名度和銷量的新能源電動車品牌包括：豐田、本田、奔馳、特斯拉、比亞迪、奧迪、寶馬、日產、雷諾、大眾等。

　　由于巴西的電動汽車市場仍處于起步階段，充電樁的數量和分布也相對較少和不均勻。根據ABVE的數據，在2021年，巴西全國僅有3000多個電動汽車充電樁，主要分布在圣保羅州、巴拉納州、里約熱內盧州等經濟和工業較發達的地區，且其中一半為私人用充電樁。

　　隨著巴西政府和社會對新能源汽車的支持和推廣，以及電動汽車技術的不斷進步和成本的降低，預計未來幾年，巴西的新能源電動車及充電樁市場將迎來快速增長，各品牌之間的競爭也將更加激烈。