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　　近期，一些美西方人士在國際輿論場炒作所謂中國新能源“產能過剩論”，但這并不能掩蓋中國新能源市場的巨大潛力和吸引力。在綠色發展日益成為國際主旋律的背景下，跨國車企紛紛加碼投資中國市場，用行動向中國新能源市場發展前景“投票”。

　　近期在隨德國總理訪華期間，寶馬集團董事長齊普策也重申深耕中國市場的承諾：“中國是未來之所在，也是寶馬集團全球最大市場。我們在中國的持續成功離不開在華足跡的不斷增長和發展。”

　　更多國際車企加碼在華投資。大眾汽車在華設立德國外最大研發中心，專注智能網聯汽車技術；奧迪品牌在華首個純電動車型生產基地——奧迪一汽新能源汽車有限公司，將于2024年底投產；豐田計劃為中國市場推出更多新車型……國際車企紛紛加大在華市場投資，進一步彰顯外資對中國新能源汽車產業與市場潛力的信心。

　　跨國車企看好中國新能源市場，然而，一些美西方人士近期卻炒作所謂中國新能源“產能過剩論”。專家認為，這種論調本質是出于保護主義，試圖限制中國相關產業發展和出口。

　　近年來，中國新能源汽車產銷連續多年位居全球第一，新能源汽車出口數量更創新高。有人聲稱，中國通過補貼及稅收減免政策形成產業優勢，致使“廉價”新能源產品涌入全球市場，“損害”他國經濟。然而，事實是，產業補貼是世界通行做法，包括美歐在內的多國都有，甚至項目更多、力度更大。如今，中國新能源產業早已進入通過市場競爭實現發展的“加速賽道”。

　　還開云網址 kaiyun官方入口有人稱：中國的新能源產能已超出全球需求。但據國際能源署測算，2030年全球新能源汽車需求量將達4500萬輛，是2022年的4.5倍；全球光伏新增裝機需求將達到820吉瓦，是2022年的約4倍。同時，發展中國家因能源轉型進程較慢，對新能源產品需求更持續增長。中國財政部副部長廖岷就曾強調，當前產能遠遠不能滿足市場需求，特別是眾多發展中國家對新能源產品的潛在需求巨大。

　　香港中文大學(深圳)教授、前海國際事務研Kaiyun平臺 開云體育官方入口究院院長鄭永年指出，為支持全球綠色發展和踐行碳Kaiyun平臺 開云體育官方入口中和承諾，中國全力投入和培育壯大了新能源產業，不僅為世界加快脫碳貢獻了成本更低、成熟度更高的新能源產品，還幫助更多國家創造了新的產業與就業。

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